Плавающие автомобили танковых дивизий Вермахта

Многие из нас знакомы с немецкими танками: мощными Тиграми и Пантерами, например, или более старыми Pz.III и Pz.IV. Их характеристики знают, сравнивают, ругаются в комментариях. Кто-то вспомнит про БТР-ы, артиллерию и ее тягачи, разумеется, и про бронеавтомобили. Даже про ремонтно-эвакуационные машины. Но мало кто знает, что в немецкой танковой дивизии имелись и плавающие автомобили Фольксваген.

Плавающие автомобили – это, можно сказать, новинка Второй Мировой войны. Именно в ее ходе они стали массово производиться и применяться в военных целях.

При этом такие машины строились именно массово – американские Форд ГПА, неплохо известные нам по фотографиям их службы в Красной Армии, были выпущены в количестве около 13 000 экземпляров. Немецких Швиммвагенов (переводится как «плавающий автомобиль») сделали чуть больше – около 15 000 штук. Грузовых DUKW американцы сделали еще больше, порядка 21 000, но это уже машина несколько другой категории. Вернемся же к легковушкам.

В отдельных случаях на машину устанавливали пулемет

Швиммваген, разумеется, не был межзвездным крейсером, не нес никакого вооружения или бронирования. Это была плавающая машина на укороченной базе легкового автомобиля Фольксваген с водоизмещающим корпусом. Укоротить базу по некоторым данным пришлось из-за неудачного выступления первых вариантов машины на «полноценной» базе – виной тому недостаточная жесткость конструкции.

Тем не менее, даже укороченная машина вмещала четырех человек с вещами общей массой чуть больше чем в 400 кг. 25-сильный мотор позволял разгонять амфибию до 80 км/ч на суше и до 10 км/ч на воде (при помощи гребного винта).

При всем прочем обеспечивалась довольно высокая проходимость, о чем нам говорит клиренс в 260 мм (для такой маленькой машинки это очень прилично), полный привод и самоблокирующиеся дифференциалы на обеих осях, что позволяет на тяжелом бездорожье грести всеми четырьмя колесами. Без блокировки межколесного дифференциала в случае пробуксовки одного из колес оси второе не будет вращаться, это знают далеко не все.

Обратите внимание, несмотря на ограничение в грузоподъемности примерно в 400 кг, машина везет по воде пятерых человек и рацию. Да, в машине сидят и немцы, и американцы

Где же применяется эта машина? Она может применяться как в обычных разведподразделениях, так и в инженерной разведке. В немецкой армии такие машины нашли свое место в штатах групп инженерной разведки штабов танковых батальонов и штабов саперных батальонов танковых дивизий.

Штат в основном небольшой, одна-две машины на штабную роту. В некоторых источниках пишут, что в дивизии СС Лейбштандарт то ли временно, то ли локально в начале 1943-го года плавающие машины использовались также и в разведбатальоне. Вообще СС-овцы очень любили эти машины, осталось очень много фотографий именно войск СС с машинами Швиммваген.

В некоторых случаях даже упоминается о создании некоей разведывательной части, чуть ли не роты на плавающих машинах в 1-й дивизии СС, но прямых подтверждений этому в штатах или документах частей мне найти пока не удалось. В отличие от штата саперного батальона 43-го года и танкового батальона танковой дивизии Вермахта 44-го года, где «плавунцы» присутствуют совершенно четко.

На фото сразу большая группа швиммвагенов, причем с установленными пулеметами как минимум на первых двух машинах. Возможно это разведвзвод одной из дивизий СС

Судя по количеству вооружения, эти бойцы-разведчики собрались прям воевать

Такая машина позволяла быстрее и эффективнее проводить разведку бродов, мест наведения переправ, дорог и местности за водными преградами, не теряя времени на наведение переправы. Могла она также помочь ускорить обследование и оценку состояния встреченных мостов, и даже, будучи приданной передовым разведподразделениям, обеспечить разведку местности и противника далеко за водной преградой.

Конечно, возможности небронированной машинки не стоит преувеличивать, однако она может стать неплохим подспорьем. В конце концов, в совсем критической ситуации на нескольких таких амфибиях можно переправить небольшое подразделение для занятия плацдарма, и даже не без тяжелого вооружения.

С грузоподъемностью в 400 с небольшим килограмм можно перевезти такие виды вооружений как Панцершреки (РПГ), станковые пулеметы, боеприпасы к ним, 81-мм миномет, 120-мм миномет (он примерно 300 кг весит, если без колесного хода его загрузить), коническое ПТО калибра 28/20-мм, станковый гранатомет Пюпхен, а если очень очень сильно захотеть, то, наверное, можно и 75-мм пехотное орудие попробовать.

Оно, правда, 400 кг весит, но если с него снять щит и колеса, то может быть хватит грузоподъемности чтобы запихнуть в машину водителя. Хотя в таком эксперименте я, всё-таки, не очень уверен.

Но даже если пехотную пушку погрузить не удастся, передовые подразделения всё равно можно немножко обеспечить, при наличии такой острой необходимости. Хотя это совсем уж побочная задача, тут скорее я просто хотел продемонстрировать, что 400 с лишним кг нагрузки – это не так уж и мало, как кажется.

Еще один пример использования амфибии для нестандартной перевозки грузов – в машину загружен мотоцикл, предположительно это DKW NZ 350

Станковый гранатомет Пюпхен. Просто чтоб было понятно, что это такое выше в тексте предлагалось переправлять Швиммвагеном.

Как итог, немецкая инженерная разведка танковых дивизий получила интересное транспортное средство повышенной проходимости, высокой подвижности и имеющее возможность преодолевать водные преграды вплавь с грузом.

В отдельных случаях, как говорят нам некоторые фотографии, такие машины применялись и в передовых разведывательных подразделениях. Что интересно, немало таких машин сохранилось до наших дней, и существует ряд клубов любителей этой техники, устраивающих регулярные заплывы на Швиммвагенах.

Автор: Илинич Виталий

P.S. Делитесь этой записью с друзьями!

Наш Телеграм – https://teleg.one/alibabainfo

Источник